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| 注意事项 |
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| 2008年07月25日 |
| “ABS”使用注意事项 |
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| １、严禁用水冲刷“ECU”； |
| ２、不能用万用表测量“ECU”； |
| ３、在用外界高电压对蓄电池充电时要将“ABS”断开； |
| ４、在“ABS”各部件进行拆装要将电源关闭； |
| ５、在车辆进行焊接作业时要将“ABS”断开； |
| ６、经常检查发电机的电压是否稳定； |
| ７、“ABS”报警灯坏了应及时更换； |
| ８、不能随意改变保险的容量。 |
| ９、“ABS”系统对轮鼓制动蹄片的制动间隙要求高，应保持更精确的制动间隙。 |
| 怎样正确使用“ABS” |
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| 正确使用并不难，重点把握、2个测试、一个检测、一脚制动、这几个重要环节： |
| 第一步：静态测试：起步前打开点火开关，接通电源，系统 立即进行静态系统测试（报警灯3秒熄灭），自检时，气压调节阀会发出轻微的响声，响声循环为左前轮 右前轮 右后轮 左后轮。 |
| 第二步：动态测试：车辆起步后，车速达8-10km/h进行动态系统测试，测试完成以后，报警灯应熄灭。如不熄灭则表明系统有故障。 |
| 第三步：实时监测系统电源接通后，无论车辆静止还是行驶的全过程中，都应实时监测系统功能是否正常。 |
| 第四步：“ABS”的使用：“ABS”是在紧急制动，车轮趋向抱死的情况下才起作用。“ABS”在起作用时就像驾驶员快速频繁点制动按点制动的频率，无论如何无法与“ABS”相比，“ABS”可实现1秒3-5次点制动。 |
| “ABS”出现异常怎么办？ |
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| 必须认识到：“ABS”只是安全辅助系统，行车安全关键在驾驶员自身：安全意识、驾驶技能、架车心态、爱车程度都是不可忽视的重要因素。 |
| ⑴车辆在静态测试时报警灯不熄灭，“ABS”有故障，必须进行报修处理，待故障排除后，才能正常运营。 |
| ⑵车辆在运行中报警灯亮，说明“ABS”系统存在故障，全部或部分功能不起作用，特别提醒：“ABS”系统因自身故障导致“ABS”不起作用，驾驶员仍能使用常规制动系统的所有功能。报警灯亮，则表明制动时车轮抱死的危险性增加，制动时，驾驶员应注意更改制动习惯，避免因车辆抱死造成方向失控或侧滑。 |
| “ABS”一脚制动如何掌握？ |
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| 首先必须懂得： |
| 一脚制动到底是“ABS”系统的一大技术要求； |
| 其次，一脚制动的快慢及力度应在使用过程中摸索掌握，以既保证制动的安全效果，又不因紧急制动而造成车内伤乘客为目的。 |
| “ABS”要耗气！ |
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| 一定要保持足量的刹车气压，特别是长下坡，绝对不能关闭发动机， |
| 一是保证足够的气压，二是经常开关电源的对ECU有“冲击”。 |
| 由于启动发电机，有瞬间“高压”容易造成ECU损坏。 |
| ¤ 起步前，观察ABS故障指示灯是否正常显示。 |
| ¤ ABS故障指示灯在任何情况下出现闪烁，表明ABS系统发生故障，此时ECU会自动对压力调节器的供电。使制动管路直接经压力调节器到达制动器室，保持原来的制动系统，此时ABS将不起作用。由于无ABS，制动过猛时，车轮抱死，所以应小心驾驶，湿滑路面更应小心。 |
| ¤ 汽车制动时有ABS参与控制，车辆的制动稳定性会大大改善，但ABS并不能改变道路固有的物理状况（例如把湿滑路面变为干燥的路面，凹凸路面变为平坦路面），所以仍应谨慎驾驶，注意安全。 |
| ¤ 驾驶有ABS的汽车，如遇紧急情况时制动不要频踩刹车（点刹）。应一脚将制动踏板踩死。 |
| ¤ ABS系统若发生故障，请及时与本公司联系，或到公司在当地的维修点进行维修。 |
| 特别提醒： |
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| “ABS”报警灯亮，说明“ABS”系统出现故障，但仍可安全驾驶车辆，因为“ABS”有故障后，常规制动仍然起作用，可按常规制动方式操作制动。 |
| 注意：“ABS”系统发生故障应尽快到指定维修厂修复，以保证“ABS”系统的正常使用。“ABS”系统的制动性能只有依照法规进行正规试验，由相关仪器测试的数据判定“ABS”系统性能的优劣。用车人通过目测的方法只能评定“ABS”是否正常，不能依次评定“ABS”系统的性能优势。 |
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| 敬告客户：对于JNXXXFB系列产品维修，需要更换部件或总成，不要自行改变ABS系统状态，未经专业培训，更不得自行拆卸或装配。否则，由此可能发生的一切损失，将由拆卸者自行负责。 |
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