1. 为保证维护质量，应保持维修场所和拆卸下来的零件清洁干净，防止脏物尘埃进入压力调节器或制动管路中。

2. 保持电子控制器以及线束插接器清洁干净，防止油污、水及尘埃脏污插接器，否则导线插头座会锈蚀，导致接触不良，使系统不能正常工作。

3. 经常保持车轮速度传感器头及齿圈清洁，防止异物特别是铁磁性物质沾附其表面。否则将影响车轮速度传感器信号的精确度，使系统工作不正常，甚至不能工作。


二、注意保护电子控制器 (ECU)

1. 在点火开关未关闭之前，不可拆装系统中的导线插头或电器元件，不能带电操作。

2. 由于电子控制器对高温环境和静电特别敏感，在对汽车进行烤漆及电焊作业时，一定要先断开电子控制器，并戴好防静电器。

3. 蓄电池应经常保持充足电状态，若电池亏电 ( 电压过低 ) ， ABS 系统将不能工作。当用外电源对车上蓄电池进行充电时，要先断开蓄电池正负极接柱上的导线，然后再进行充电作业。


三、更换零部件要正确

1. 轮胎的选用


为不影响 ABS 系统的控制效果，应选用原车型轮胎或用该车型生产厂家推荐的轮胎，以保证轮胎的外径、附着性能、转动惯量与原轮胎相同。


2. 制动管件及橡胶件的选用

由于 ABS 系统的制动管路要承受较大的制动压力，当制动管路有凹陷、扭曲、破裂或接头损坏时，必须换用普通的制动管件。橡胶件的换用也应按规定使用标准的耐高压耐腐蚀的，以免管路破损而引起制动突然失灵，造成事故。


四、正确拆装

1. 在拆装电子控制器 (ECU) 时，要防止碰撞，否则 ECU 在外力的振动下将会损坏。

2. 拆装传感器时，不可乱敲打。车轮速度传感器不能互换，更不要装错，装前要涂防锈油。

3. 调整传感器气隙时，应使用非磁性塞尺，如塑料的或铜塞尺，可使用纸片。

4. 检修车轮速度传感器时，应防止碰伤齿圈的轮齿和传感器头，不可将齿圈作为支点撬动，否则，将造成轮齿变形，致使车轮速度信号不正常，影响 ABS 系统的正常正作。



五、正确选用制动液

由于防抱死制动系统的工作速度较高 ( 减压、保压、增压反复动作 ) ，在 1 秒内可达 8-12 次，因此它对制动液的要求更严格。一是沸点要高，低温流动性要好。二是腐蚀性要低，理化稳定性要好。另外，由于 ABS 系统具有结构复杂，管路较长等特点，所以装有 ABS 系统的汽车均应选用 DOT3 或 DOT4 醇基型制动液，不可使用普通的制动液。同时为保证制动可靠，一般使用 12 个月后更换一次相同规格的制动液。

由于制动液对油漆的侵蚀能力较强，因此在检修液压部件和加注制动液时，应防止制动液溅污到油漆表面，使油漆失去光泽或变色。



六、维护保养

1.ABS 系统工作可靠性好，电子控制器 (ECU) 故障率很低，并且不允许对其进行拆卸维修，因此，当 ABS 系统警告灯发亮而告知系统有故障时，应首先检查系统各导线插接器是否插牢，接触是否良好，不可盲目地乱拆乱卸。

2. 在对 ABS 系统进行维护时，要首先检查常规制动部件，如车轮轮毂轴承是否松旷，制动蹄衬片与制动毂间隙是否正常，制动盘磨损是否超过极限等。然后再对系统中的电子控制器 (ECU) 、车轮速度传感器、压力调节器等电器部件进行检查。

3. 应特别注意的是， ABS 系统制动管路中的压力很高，因此，在对制动管路及与之相关的部件进行维护时，要首先释放 ABS 系统中蓄压器内的压力，以防高压制动液喷射伤人。


七、正确认识 ABS 系统

1. 要正确了解 ABS 的作用与功能，不能认为装有 ABS 系统而产生麻痹大意的思想，放松对制动安全方面的要求。

2.ABS 系统在工作过程中踏板会出现抖动现象，这属正常的现象。如果车上装备了 ABS 系统，制动时千万不要犹豫，踏制动踏板要一脚踏到底，利用其振抖做有效的闪避。

3.ABS 系统同样需要排放空气。在制动系统需要增压时，制动系中若有空气，必然要妨碍系统压力上升，造成反应速度降低，从而影响制动效果。

4. 汽车低速行驶时 ABS 系统不工作。因为低速制动时不会发生打滑现象，只有在车速达到一定高度，而且滑移率超过一定值时， ABS 系统才起作用。因此在检修 ABS 系统时应注意车速问题。

5. 一种型号的 ABS 系统产品只适用于某一种车型，不能混用。

6.ABS 系统由多个电子元件组成，当出现故障时，必须熟悉自诊断系统的诊断方法。