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聚能・汽车第一代6通道ABS(JN166-1)

JN166-1型ABS于2010年3月研制成功并投放市场。主要用于军工车辆。

详细信息

      JN166-1型ABS20103月研制成功并投放市场。主要用于军工车辆。

  JN166-1型ABS的故障报警也是采用“自动闪码”。打开点火开关,无论车辆是停止状态还是行进状态,只要当前有故障,ABS警示灯就自动出现“闪码” ,这大大方便了故障码的读取。

  另外,车辆行驶超过15Km/h 时,“闪码” 重复3个循环后警示灯转为亮,停止“闪码”,停车后又恢复“闪码”。

  停车状态打开点火开关无“闪码”,车辆行驶超过15Km/h 时才出现的“闪码31、32、33、34、35、36”是传感器间隙大或波动造成的信号故障,这种故障需要停车后对传感器和齿圈进行处理。重新打开点火开关还是会“闪码”,要启动车辆行驶超过15Km/h 时警示灯灭了才能判别修理是有效的。

  JN166-1型ABS是按照“有故障时尽可能保留ABS功能”的理念设计的。当车辆的某个电磁阀出现故障时,仅让该电磁阀所控制的车轮不进入ABS控制,其它无故障的车轮仍然有ABS控制。如果是车辆的某个轮速传感器出现故障,此时会让该轮按同轴或同侧的轮速信号进行间接控制。这种故障处理方式称为“故障轮间接控制方式”,它比早期的一遇任何故障就失去ABS控制的方式有很大进步,降低了故障出现后车辆紧急制动时不能控制方向和侧滑甩尾的风险。

 

 

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